Prepararse para el futuro: Salta es una provincia con riquezas naturales en origen, hoy surge el litio y otros productos como el oro, vuelve el azufre y las tierras raras, sin embargo este potencial la sociedad lo desconoce. Nuestro gobernantes creen que son ellos los que van a fijar el precio del litio, pero ni siquiera logran ponerse de acuerdo con la Nación ni con las otras provincias productoras, luego ¿Cómo se podrán poner de acuerdo con la cuota de los otros países productores? : El litio es un mineral que es demandado por la industria automotriz en forma creciente, y los traders ya están ingresando al negocio, como dice U24 ¿Sabrán los gobernadores que es un tradens?.
Si bien es cierto que es válido que hagamos notar que la propiedad del litio es de la provincia, no es menos cierto que lo que importa es quien fija el precio del mineral, dado que quien manipula el mismo es el que en definitiva obtiene la ganancia concreta. Así es importante entender cómo se mueven las relaciones en los centros de poder internacional.
En la página web litio.com.ar, se publicó un artículo sobre Lithium Price: Atención Argentina Cambios en el mercado mundial del Litio, en él Marcos Burton escribió en Bloombeg acerca del mercado del litio pero un fragmento provocó interrogantes en U24: Cuando el mercado del petróleo se liberalizó en la década de 1970, un grupo de bucaneros del comercio de materias primas encabezado por el infame Marc Rich hizo fortunas conectando a compradores y vendedores y navegando por las fluctuaciones de los precios de esta materia prima recién negociable.
Medio siglo después, algunos de los descendientes espirituales de Rich esperan lograr un truco similar con el litio. Por cierto no es claro porque lo llama infame, al famoso trader Rich que falleció en junio del 2013. En definitiva desde que operó en las especulaciones de mercado de materias primas hasta su muerte continuó Trafigura Beheer BV, con sede en Países Bajos, que es otro sucesor corporativo de Marc Rich, donde sus integrantes fueron directivos y gerentes de Marc Rich.
En la nota de Burton para Boomberg, marca datos del mercado del litio. Marca que los precios se han disparado, pero la demanda sigue creciendo, lo que deja a los fabricantes de automóviles luchando para asegurar suministros futuros.
Hasta hace poco era difícil comerciar, los precios se fijaban en contratos privados a largo plazo entre los proveedores dominantes y sus clientes, sin intermediarios. Ahora la creciente demanda sacude la forma en que se vende el litio, los acuerdos se han acortado drásticamente con precios flotantes vinculados al mercado de contado y las bolsas desde Chicago a Singapur ya experimentan con contratos a futuro.
Esto está llamando la atención de los traders. Empresas como Trafigura Group y Glencore Plc, que ganan dinero moviendo materias primas del cobre al crudo y al carbón en todo el mundo, están comenzando a incursionar en el mercado del litio.»
Los traders se introducen dicen para ayudar a que el mercado se amplíe y madure, y reducir los riesgos para otros actores en la cadena de suministro. Así algunos como Trafigura y Traxys SA respaldada por Carlyle también están invirtiendo en nuevas fuentes de producción.
Dicen que es como el petróleo en los 70 cuando los gobiernos vendían a los consumidores pero luego los traders comenzaron a brindar servicios y eso ayudó a que el mercado creciera y se desarrollara más rápido y que el litio está comenzando a pasar por dicho proceso.
Si bien la comparación no es perfecta por el volumen operativo del valor de uno y otro. Los traders están buscando cerrar acuerdos mineros y refinanciación en la etapa inicial, en la búsqueda de nuevas fuentes de suministro e impulsarlas a su producción. El objetivo es ganar dinero aumentando el flujo general a los fabricantes de automóviles, según manifestaron.
La introducción de los traders al mercado tiene que ser con un enfoque diferente, dicen, la demanda ha experimentado un aumento considerable alcanzando las 800.000 tn, cuando la oferta es de apenas 140.000 tn, y se espera un aumento de demanda de 200.000 a 250.000 tn hasta el año 2025.
La preocupación del mercado del litio es que la escasez extrema de suministro, permita que los precios se disparen y el metal se vuelva difícil de acceder y los fabricantes de automóviles tengan que dejar de comprar. Dicen que allí está uno de los roles del trades conectar diferentes niveles de la cadena de suministro para brindar cierto nivel de protección de precios y que los bancos y las empresas de automóviles se siente cómodos con su participación.
Así desde el antiguo nicho del litio en el sector farmacéutico y de lubricantes industriales, se corrió a las empresas fabricantes de automóviles, cuyos precios son fijados a más corto plazo, que refleja el desajuste entre oferta y demanda.
El precio de contado es caro, por lo que los inversionistas buscan que los contratos cambien por encima de los precios de contado de manera más agresiva. En este escrito se menciona a Kent Masters, director ejecutivo de Albemarle el mayor productor de litio del mundo que dice que pasará un tiempo antes de que el litio madure para convertirse en un mercado de productos básicos comercializables.
Con el crecimiento del mercado al contado, el próximo hito clave para la industria será el desarrollo de contratos de futuros líquidos. “Creemos que, en última instancia, habrá un instrumento en el que pueda cubrir los precios del litio o especular financieramente en el mercado”, dijo en una entrevista. “Es algo bueno una vez que madure. Pero llevará algún tiempo, no es hoy».
Para tener en cuenta, sobre todo el gobierno que cree tener la vaca atada con el litio, además de pensar que el litio no es todo, hoy, el avance tecnológico es abismal ya se piensa en las baterías de azufre y más aún las de hidrógeno. ¿Estaremos en ese mercado?
