Mediante la Resolución N° 11966/25 el Gobierno oficializó, la libre circulación de camiones bitrenes en todo el territorio nacional. La medida elimina las restricciones horarias que estaban vigentes y establece que sólo en aquellos tramos donde se identifiquen riesgos para la seguridad vial será necesaria una autorización técnica previa.
Con esta medida la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, busca simplificar el esquema normativo, mejorar la previsibilidad y reducir la burocracia que afectaba al sector. Hasta ahora, solo el 26,5% de las rutas nacionales estaban habilitadas para la circulación de bitrenes y, en la provincia de Buenos Aires, apenas el 11%.
Con este cambio, se unifica el tratamiento administrativo para todas las categorías de estos vehículos, eliminando trámites adicionales que demoraban más de 90 días en el caso de la categoría 3. Según la normativa anterior, este segmento (con una longitud de hasta 30,25 metros y un peso de 75 toneladas) enfrentaba exigencias que desde la mirada del Gobierno libertario ya no resultaban justificadas.
Qué son los bitrenes
Los bitrenes son unidades conformadas por un camión tractor y dos remolques, con capacidad de transportar hasta un 75% más que un camión convencional. Su uso permite reducir costos logísticos, mejorar la seguridad operativa y disminuir las emisiones contaminantes.
La nueva disposición también armoniza la legislación nacional con la normativa vigente en la Ciudad de Buenos Aires, evitando contradicciones en horarios y zonas de circulación. Para el Gobierno, este paso significa modernizar el marco regulatorio del transporte de cargas y avanzar en la competitividad de la logística en beneficio de la producción y el desarrollo del país.
La nueva normativa
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, «Hasta ahora, los bitrenes de mayor porte solo podían circular por tramos muy específicos, inconexos y que cubrían apenas un tercio del total de las rutas nacionales. Con la normativa anterior, un bitren de más de 25,5 metros que saliera de Buenos Aires no podía llegar a 13 de las 23 provincias, ¡ni haciendo todos los desvíos posibles! Se pedía, además un permiso para circular -¡por camión!- que, en condiciones “normales”, demoraba meses en aprobarse», detalló el funcionario sobre la legislación actual.
Sobre la nueva normativa, Sturzenegger detalló: “la nueva norma da un giro conceptual de 180°. Por último, el ministro sentenció: «Estamos cambiando las reglas del juego del transporte en Argentina. Más carga por viaje permite menos viajes y menos combustible por tonelada: transportar más con menos ahora es posible. Menores costos, es mayor productividad, y libertad para crecer».
Más confederal que nunca
Esta frase la venimos sosteniendo en cada medida que vemos puede impactar en el proyecto venidero de “Confederación Argentina”. Decimos que nuestras provincias han llegado a un límite donde el federalismo ha quedado marginado y lo que se necesita es una modernización de la estructura del Estado donde deberá profundizarse ese aclamado régimen federal por el de confederal.
Así esta medida que habilita la circulación de bitrenes (camiones con dos semirremolques articulados con mayor capacidad de carga) por casi la totalidad de la red vial nacional, permite un ahorro significativo en los benditos costos de logística en nuestro país»
A partir de ahora los bitrenes podrán transitar libremente por el 100% de la red, sin diferenciar por tamaño. Solo se requerirá permiso en unas pocas curvas muy pronunciadas (son 55 curvas en rutas montañosas de Salta, Jujuy y Tucumán -y una en Chubut-) donde las curvas obligarían a cortar el tránsito para acomodar el radio de giro».
El anuncio generó una inmediata reacción de quienes advierten que una presencia masiva de bitrenes en rutas de un solo carril por mano, y que además no reciben mantenimiento en prácticamente dos años de Gobierno de Milei sólo va a contribuir a incrementar el número de accidentes y muertes en las rutas argentinas.
Justamente estos cuestionamientos son acertados, las rutas nacionales ya deterioradas en su mayoría en nuestra provincia y las pocas en buen estado, no resistirían el mayor peso de estos bitrenes. Situación que los gobiernos provinciales ya deberían estar analizando la situación de poder recaudar para mantener las rutas nacionales y convertirlas en rutas provinciales con todo el marco regulatorio de las mismas.
Por otra parte, dentro de este marco regulatorio provincial autónomo debe analizarse el problema de las curvas en montaña, situación sumamente complicada en toda la región del “Norte Grande Oeste” del país, incluso en los corredores bioceánicos, sea por el “Paso de Jama”, sea por el “Paso de Sico”.
Como vemos es una medida que impacta directamente en nuestra provincia y como tal, debemos comenzar a sentirnos como un Estado soberano ante estas decisiones nacionales para poder aprovechar lo que pregonamos.