A pesar de que nuestro gobierno provincial y los aliados de la LLA siguen pensando el rumbo de Milei, lo problemático es que nuestra provincia cada vez la dejan al costado. Esta vez fue por los peajes, el Gobierno nacional habilitó concesiones provinciales en rutas nacionales. Más peajes para el mantenimiento, sin embargo nos debemos peguntar ¿Qué pasa con la obra pública?.
La toma de decisiones extemporáneas ha generado el derrumbe de la infraestructura de nuestras rutas nacionales y porque no como efecto secundario las provinciales por falta de ingresos estructurales.
En medio de ello el Gobierno nacional decidió una nueva maniobra para detener el constante deterioro que están sufriendo las rutas nacionales en todo el territorio de la nación. Así decidió ceder el poder de concesión en diferentes tramos en nueve provincias.
Así habilitó a Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz a otorgar concesiones con empresas públicas o privadas que financien obras de mantenimiento y mejora vía el cobro de peajes. Las trazas seguirán bajo propiedad del Estado Nacional y su control y fiscalización también quedarán bajo su órbita.
De esta manera se utiliza el instituto de las facultades delegadas para que las provincias ejerzan conforme lo acordado en los referidos convenios las funciones que se le acuerdan pero es limitado temporal y revocable y no implicará en ningún caso la transferencia de la titularidad del dominio público ni de la jurisdicción federal sobre los tramos viales involucrados, aclara el decreto.
El Gobierno recién comienza a darse cuenta de lo prometido en el 2023, sobre la privatización de la obra pública, que por el retardo operado en las decisiones generó que no pudo arranca en el objetivo provocando el deterioro de los trazos a lo largo y ancho del país.
Hoy quiere volver a retomar lo indicado oportunamente y apunta a descentralizar y acelerar las gestiones y las necesidades ya son urgencias.
Las rutas nacionales
Quizás la obra pública sea iniciada con los nuevos peajes en distintos tramos, lo que permitiría con esta modalidad incentivar determinados lugares a participar por parte de empresas privadas en su desarrollo.
De esta manera se viene trabajando en dos proyectos que anunció el Ministerio de Economía que buscan extender el modelo de concesiones y quitar la obligación de financiación al Tesoro y la participación de Vialidad Nacional.
Uno es el que corresponde a la Red Nacional de Concesiones en el que se pretende entregar 9.000 kilometros de rutas nacionales a manos privadas para mantenimiento y mejora. Es programa se fue lanzado y ya fueron licitados. Sin embargo no son nuevas rutas, sino solo de mantenimiento de las ya existentes.
El segundo plan es para expandir y crear nuevas obras, donde se anunció hace una semanas atrás que abarcará al menos 12.000 kilómetros de rutas nacionales que pasarán a manos de privados bajo la obligación de ejecutar obra pública como tal, lo que supone un desafío mayor desde lo financiero ya que demanda una inversión inicial importante.
Ante el reclamo de diversas provincias, el Gobierno nacional decidió este escenario de delegación de rutas nacionales para su mantenimiento por el serio deterioro de diversos tramos que atraviesan su territorio.
Estas podrían ser las rutas que sumen peajes de gestión provincial:
- Corrientes: RN 12, 14, 123 y 127.
- Santa Fe: RN 9, 11, 19, 34 y A012.
- Córdoba: RN 9, 7, 19 y 20.
- San Luis: RN 7, 146, 20, 8.
- Mendoza: RN 7, 40, 163, 71.
- San Juan: RN 40, 20, 141 y 150.
- Río Negro: RN 3, 22, 40, y 23.
- Neuquén: RN 3, 22, 40 y 23.
- Santa Cruz: RN 3, 40, y 288.
Salta afuera
Lo curioso para nuestra provincia es que a pesar de que el Gobierno provincial se encuentra alineado con el nacional, no haya podido ser incluido en este proceso.
Nuestras rutas no quedan afuera de todo el problema de las rutas nacionales en los tramos provinciales. Los accidentes a diario con muchísimos, las escenas se repiten en toda la provincia en especial en nuestra ruta 9 y 34, existen irregularidades en la calzada, pozos, malezas en las banquinas y obras abandonadas las que aportan un alto riesgo al tránsito por las rutas nacionales que a diario vemos con solo viajar al sur de Salta por la ruta 9 donde el tramo SALTA-METAN ha comenzado a deteriorarse, el tramo METAN- ROSARIO DE LA FRONTERA, es el tramo de la muerte, directamente destruido, y hacia el norte ni hablar llegar a Salvador Mazza es una odisea y el mantenimiento de esta rutas ya no se realizan desde hace varios años, sea con el gobierno justicialista sea con el gobierno libertario.
Es lamentable que el Gobierno provincial y los “turi” legisladores nacionales no hayan valorado ni presionado sobre sus aliados conseguir de que por lo menos a Salta se la incluya en el tramos de mantenimiento a través de peajes. Por cierto, que ello solo no basta, cobrar y quedarse con el dinero, no es el objetivo, es que con ese dinero se realice el mantenimiento adecuado, caso contrario seguirán los ciudadanos manteniendo los bolsillos de los políticos.